Le diesel est-il interdit à l'importation en Algérie ?

Non, la mesure porte sur l'importation, pas sur la circulation. Ce qui est interdit, c'est d'importer un véhicule de tourisme diesel — neuf auprès d'un concessionnaire comme d'occasion dans le cadre d'une importation personnelle. Les véhicules diesel déjà immatriculés en Algérie continuent de circuler et de faire l'objet de transactions sur le marché intérieur.

Les poids lourds et les véhicules utilitaires commerciaux ne relèvent pas de la même exclusion que les véhicules de tourisme. La restriction vise les véhicules de tourisme et, dans le cadre de l'importation par les particuliers, les utilitaires légers de moins de 3,5 tonnes. Compte tenu de la technicité du classement tarifaire, faites confirmer la catégorie exacte de votre véhicule auprès de la douane avant de commander.

Non. L'article 127 de la loi de finances 2026, qui réforme le régime du certificat de changement de résidence, exclut explicitement les véhicules diesel, qu'ils soient neufs ou d'occasion. Ce régime permet d'importer un véhicule de tourisme essence, hybride ou électrique d'une cylindrée maximale de 1 800 cm³, ou un utilitaire de moins de 5,95 tonnes, ou une moto, dans la limite de valeur de 8 à 10 millions de DA selon le profil de l'intéressé.

La mesure s'inscrit dans les objectifs affichés de la politique énergétique et environnementale algérienne : réduire la dépendance aux importations de gazole et aligner les motorisations autorisées sur des standards d'émission plus stricts. En pratique, elle oriente tout le marché de l'importation vers l'essence, l'hybride et l'électrique — ce qui explique la composition actuelle de notre catalogue, entièrement essence ou électrique.

Pour un usage familial, un SUV essence 1.5T ou un hybride ≤ 1 800 cc offre le meilleur compromis : droits de douane à 15%, TIC à 0% et réduction de 50% du total des droits et taxes dans le cadre d'une importation personnelle d'un véhicule de moins de 3 ans. Pour un usage intensif en ville, l'électrique bénéficie d'une réduction de 80% et d'aucune limite de cylindrée.

Non. Le contrôle de conformité est effectué à l'arrivée par un expert agréé par le ministère chargé des Mines. En cas de non-conformité constatée, le véhicule doit être réexporté à la charge du particulier résident importateur, ou pris en charge conformément à la réglementation douanière. Le risque financier est donc intégralement supporté par l'importateur.

Oui. La motorisation est contrôlée à partir du certificat de conformité et des documents du véhicule (carte de circulation étrangère, facture). C'est pourquoi la vérification de la conformité doit avoir lieu avant la commande, et non à l'arrivée : une fois le véhicule embarqué, le retour en arrière n'est plus possible.